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為改善東部交通，交通部推動花東鐵路電氣化工程、蘇花公路改善計劃，預計2017年底完工，並在東部民意代表呼聲中，自2013年起辦理「花東快速公路可行性評估」。交通部公路總局於日前完成研究報告，認為興建快速公路效益很低，興建可能性不高，但興建與否仍待新任交通部長決定。
內容貸款信用貸款>債務協商來自YAHOO新聞
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/花東快速公路-評估效益太差-交通部-興建可能性低-054700514.html
公路總局近期會將評估結果報交通部，雖然推動興建可能性不高，至於未來是否興建，由新任交通部長決定個人信貸。
但交通公路總局評估後說明，即使蘇花改完工，也可負荷增加的車流量，若興建快速道路，效益太低。研究報告指出，花東快速公路規劃路線在花東縱谷間，與台9線平行，從花蓮南邊至台東市北邊，長度約160公里，其中有一路段可做戰備跑道，全線規劃設14處交流道，速限設計為80公里。
公路計劃從花蓮市經花東縱谷到台東市，全長160公里，將分4期推動，總工期長達6年。據《中央社》報導，花東地區民意代表指出，蘇花改自2017年底陸續完工通車後，蘇澳到花蓮的車流可能會大增，並湧入花東地區，現有台9線難以負荷，故要求車貸興建花東快速公路。
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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/花東快速公路-評估效益太差-交通部-興建可能性低-054700514.html
公路總局近期會將評估結果報交通部，雖然推動興建可能性不高，至於未來是否興建，由新任交通部長決定個人信貸。
但交通公路總局評估後說明，即使蘇花改完工，也可負荷增加的車流量，若興建快速道路，效益太低。研究報告指出，花東快速公路規劃路線在花東縱谷間，與台9線平行，從花蓮南邊至台東市北邊，長度約160公里，其中有一路段可做戰備跑道，全線規劃設14處交流道，速限設計為80公里。
公路計劃從花蓮市經花東縱谷到台東市，全長160公里，將分4期推動，總工期長達6年。據《中央社》報導，花東地區民意代表指出，蘇花改自2017年底陸續完工通車後，蘇澳到花蓮的車流可能會大增，並湧入花東地區，現有台9線難以負荷，故要求車貸興建花東快速公路。
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「花東快速公路」評估效益太差 交通部：興建可能性低
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