為改善東部交通,交通部推動花東鐵路電氣化工程、蘇花公路改善計劃,預計2017年底完工,並在東部民意代表呼聲中,自2013年起辦理「花東快速公路可行性評估」。交通部公路總局於日前完成研究報告,認為興建快速公路效益很低,興建可能性不高,但興建與否仍待新任交通部長決定。

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公路總局近期會將評估結果報交通部,雖然推動興建可能性不高,至於未來是否興建,由新任交通部長決定個人信貸

但交通公路總局評估後說明,即使蘇花改完工,也可負荷增加的車流量,若興建快速道路,效益太低。研究報告指出,花東快速公路規劃路線在花東縱谷間,與台9線平行,從花蓮南邊至台東市北邊,長度約160公里,其中有一路段可做戰備跑道,全線規劃設14處交流道,速限設計為80公里。

公路計劃從花蓮市經花東縱谷到台東市,全長160公里,將分4期推動,總工期長達6年。據《中央社》報導,花東地區民意代表指出,蘇花改自2017年底陸續完工通車後,蘇澳到花蓮的車流可能會大增,並湧入花東地區,現有台9線難以負荷,故要求車貸興建花東快速公路。

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「花東快速公路」評估效益太差 交通部:興建可能性低

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